El color azul será tendencia según BASF

En una reciente entrevista a Paul Czornij, jefe de diseño de BASF Color Excellence Group, comentó cual va a ser el color predominante en los coches de un futuro cercano.

El azul profundo y no saturado emerge como el color de pintura para coches en la Revista Anual de Tendencias de color de BASF Coatings, dentro de una recomendación de 65 colores para los fabricantes y compradores de automóviles.

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Estos colores conceptuales, que empezaremos a verlos en nuestras calles y carreteras en los próximos cuatro o cinco años, reflejan los cambios que está sufriendo la actual sociedad, como son la emigración de los jóvenes a las ciudades, la era digital y la necesidad de las personas de estar en contacto con la naturaleza.

“El azul continúa ganando fuerza como color automovilístico, tiene un efecto calmante y una fuerte correlación con las cosas naturales”.

según dijo Paul Czornij

Es por esto que espera que se una a los blancos y otros neutros como el color más popular entre los compradores de coches. Los efectos de la tecnología sobre el estado de ánimo de las personas también inspiraron la recopilación de colores de este año, según Czornij.

“La parte expresiva del coche, que está en el exterior, es la proyección de quién eres al resto del mundo.”

según dijo Czornij

La idea de la Digitalización LED llevó al equipo de Czornij a crear su color clave, un color azul marino oscuro llamado “Undercurrent Blue”. Otros de los mejores colores, según el informe BASF, serían “Cabochon”, un suave azul turquesa, y “Abyss”, una variación metálica de negro.

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Estos tres colores son ejemplos del tema general de informe, “Translucidez”, que describen el deseo de más simplicidad y transparencia dentro del mundo digital, y no se verán en los coches de inmediato. Esto es debido a que se presentarán a los fabricantes de automóviles y ellos decidirán cuáles y cuándo quieren incorporarlos.

La preferencia de color varía a través de los años. En los 90 los coches verdes eran los más populares mientras que los colores neutros tales como blanco y plata reinaron durante la última década, gracias a las indicaciones de una era técnicamente más avanzada.

Los fabricantes de automóviles como Tesla Inc. ya están adoptando esta nueva tendencia. El año pasado tres nuevos colores salieron al mercado después de determinar que eran los más populares entre sus compradores, y fueron un negro brillante, una plata oscura y un azul profundo.

“Evaluamos lo que podría estar afectando a los estados de ánimo y esto nos dice cómo va a relacionarse el color de la carrocería del automóvil con dicho estado de ánimo del consumidor”

dijo Czornij

BASF Coatings es una división dentro del proveedor de productos químicos y plásticos que desarrolla recubrimientos, pinturas y pinturas decorativas para automóviles en todo el mundo, como General Motors, Tesla y Mercedes-Benz.

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Lo que tu coche necesita este verano
Lavar el coche sin estropear la pintura

06/07/2017

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Tipos de pintura para coches

En muchas ocasiones hemos oído hablar de coches de gama alta que cambian de color si lo miramos desde un sitio u otro o dependiendo de la luz del sol. Para que se pueda producir este efecto debemos utilizar el sistema de pintado denominado Tricapa. Seguidamente explicaremos este sistema de pintado, además de los más conocidos como son el Monocapa y el Bicapa.

SISTEMA MONOCAPA.

La pintura monocapa, una vez mezclada con su correspondiente catalizador, por sí sola posee todas las cualidades de protección y aspecto final. Es conveniente utilizar este sistema cuando se trate de colores no metalizados (sólidos). Esto se debe a que este sistema proporciona brillo directo y no hay que aplicar barniz encima.

  • Ventajas: rapidez de aplicación, ya que no hay que no hay que barnizar. Alta dureza.
  • Inconvenientes: menor variedad de colores (no metalizados)

acabado monocapa

SISTEMA BICAPA.

Este sistema está compuesto por dos productos. El primero es la capa de pintura llamada base color que es la que proporciona los efectos visuales y el color. Dentro de los efectos está el aspecto metalizado que poseen aquellos colores que contienen partículas de aluminio o el aspecto perlado en aquellos que contienen mica. Esta base no posee cualidades de protección y brillo final. La segunda capa es el barniz o laca, encargada de aportar la protección y brillo final. Este sistema es utilizado en la mayoría de coches y en aquellos que tengan colores metalizados.

  • Ventajas: proceso estándar, rápido y rentable. Todos los colores disponibles, incluso colores lisos, perlados o efectos especiales.
  • Inconvenientes: ninguno.

acabado bicapa

SISTEMA TRICAPA.

El sistema de acabado tricapa consiste en la aplicación de una capa de base o de fondo, que es una base de color, una capa de efecto que supone otra base de color y que normalmente es perlada, translúcida, para proporcionar un efecto de profundidad debido a que la luz la atraviesa y se refleja la capa de fondo, y para finalizar una capa de barniz transparente que, al igual que en acabado bicapa, proporcionará el brillo, protección y dureza a la pintura.

acabado tricapa

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Donde localizar el codigo del color de la pintura de un coche
Como pintar un coche

07/10/2015

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Lavar el coche sin estropear la pintura

Desde PinturaParaCoche.com nos dan unos cuantos consejos:

• Trate de no usar algo abrasivo para lavar el coche. Comprar una esponja que esté diseñada para el lavado de superficies pintadas. Algunas esponjas pueden ser perjudiciales para la pintura, las que debe utilizar a su juicio. Si se ve abrasivo, probablemente lo es.

no utilizar pintura para coches

• Trate de lavar su coche en una zona de sombra, ya que si no aclara su coche lo suficíentemente rápido, se puede quemar el jabón en la pintura de su coche. Este no es el fin del mundo, pero aún así se deben evitar para prevenir el daño y trabajar mas rápido.

lavar coche sombra

• Lave su auto con una boquilla en la manguera. Esto le ayudará a reducir la cantidad de agua que utiliza. Además, las boquillas tienden a producir una mejor presión de agua, que es útil para quitar la suciedad más obstinada.

boquilla manguera lavar coche

Primero lavar las ruedas. Es la parte más difícil de lavar, ya que suelen ser la parte más sucia de todo el coche. Después de lavar el coche, no desearás poner el mismo esfuerzo en las ruedas, por lo que lo hacen en primer lugar.

lavar ruedas coche

• Al limpiar el coche, siempre debe empezar por la parte superior. Humedecer todo el coche y luego echar jabón desde el techo. Después se puede enjuagar. Algunas personas lo hacen  por secciones en lugar de lavar el coche entero a la vez. Por ejemplo, lavan el techo y luego enjuague. Luego se hará la parte delantera de su coche y enjuague, etc…

lavar techo coche

¿Cómo se puede lavar un coche? Bueno, realmente no hay manera correcta. Sin embargo, hay algunas cosas que usted debe saber:

lavar coche

No utilice detergente para lavavajillas. La mayoría de profesionales de la carrocería le dirá que este tipo de jabón puede dañar la pintura a largo plazo. Es importante contar con un jabón que está diseñado específicamente para pintura automotriz, de lo contrario la pintura no va a durar siempre. Comprar jabón en la tienda de auto local debería ser suficiente.

detergente-lavavajillas

• Hay que tener 2 elementos para lavar. Yo uso un elemento de tela en mis ruedas, y una esponja en la pintura del coche. El polvo de los frenos pueden ser muy difícil de sacar. Es muy pegajoso (por lo que las ruedas están más sucias). Pueden ser abrasivos y dañar la pintura. Por lo tanto, es una buena idea tener dos elementos separados, uno para cada parte del coche.

Seque el vehículo con una gamuza. Una vez más, usted puede conseguir esto en la tienda de auto. Si usted decide no secar el coche, le pueden quedar manchas.

secar coche con gamuza

• ¿Ha visto alguna vez las palabras “lávame” escritas en la pintura de alguien? Nunca es una buena idea. Todas esas pequeñas partículas de suciedad rayan la pintura cuando eso sucede.

como lavas el coche

Y tú … ¿cómo lavas el coche?.

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Consejos para cuidar la pintura de un coche

Como pintar un coche

24/04/2013

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Así se camuflan los fallos de un coche de segunda mano

pintura para coches

Aseguran nuestros expertos que, si un radiador tiene una fuga, se puede taponar… ¡echando pimentón! ¿Quieres saber qué otras ‘chapuzas’ hacen algunos compraventas para ‘maquillar’ un coche de segunda mano antes de ponerlo a la venta?

Desconfía de aquellos V.O. cuyo precio de venta esté muy por debajo del de mercado, ya que casi siempre “ocultan algo”, nos indican los expertos. Y es que “aunque hoy día se ‘maquillan’ coches de todos los precios… es más habitual localizar estos trucos ’sucios’ y peligrosos en modelos usados con más de seis años y un precio inferior a 6.000 €”, aseguran los entendidos. Pero, D.B., compraventa con más de 20 años de experiencia, va más allá: “este tipo de vehículos suelen ofrecerlos particulares que, en su tiempo libre, compran y venden automóviles usados -los ‘arreglan’ de la forma más barata posible y los anuncian por internet sin ofrecer garantía– para obtener un beneficio rápido”. Te contamos los trucos más empleados para ocultar averías y cómo descubrirlos.

Cinta aislante para ‘ocultar’ testigos de avería

Se hace para evitar que se vea cualquiera de los testigos de avería que hay en el cuadro de mandos. Cuando un testigo se enciende, indica que existe alguna anomalía en algún sistema o en el motor, y avisa tanto si se trata de una avería grave, de una falsa alarma o de un simple fallo en un sensor o en la centralita que lo gobierna. Cuando es un problema caro de reparar, para que el testigo no delate la avería, se puede desmontar el cuadro de instrumentos para quitar la bombilla que da luz al testigo… o, si no es posible quitarla, se tapa con cinta aislante por la parte posterior del cuadro -e incluso se pinta de negro-.

Cómo descubrirlo. Busca muescas en la zona del cuadro que pudieran indicar que ha sido desmontado. Si no, sólo podrías descubrirlo si aprecias alguna anomalía en el funcionamiento del sistema en cuestión o del motor.
¿Qué puede pasarte? Borrar un fallo de la centralita por una falsa alarma puede costar desde 40 €, y cambiar un sensor de 50 a 200 €. Si es una avería grave del motor, puede ser desde un fallo que se solucione con una reprogramación -desde aprox. 150 €- a cualquier avería electrónica del motor -inyección, encendido…-: te costará desde 200 €-.

Pimentón o aditivos para tapar fugas

Se introducen en el circuito de refrigeración -por el depósito del líquido refrigerante- para tapar las fugas del radiador. Lo más común hoy en día “es usar productos químicos que taponan la fuga… pero, ojo, al final ésta termina por reproducirse; además, ‘los tapafugas’ pueden obstruir la circulación del líquido refrigerante por el sistema. Hace 20 años se echaba pimentón en polvo, que es un ‘tapafugas’ casero; hoy, todavía se ve en algún coche…”.

Cómo descubrirlo. Es muy difícil: la única forma es agacharse para inspeccionar los bajos del vehículo y comprobar si existen rastros de fugas -dejan marcas de agua-… Si han limpiado estos restos, nunca lo detectarás.
¿Qué puede pasarte? Los tapafugas pueden dar buen resultado a corto plazo, pero si no reparas completamente el radiador -desde 100 €- o no lo sustituyes -desde 300 €-, la fuga se reproducirá y el coche se quedará sin agua. Si ocurre, se quemará la junta de culata -cambiarla te costará aprox. 500 €- y, si no te detienes de inmediato, se quemará el motor -desde 2.500 €-.

serrin

Aditivos… o serrín en el cambio

En cajas de cambio que, por desgaste, hagan ruido o no engranen bien las marchas, se añaden aditivos específicos antifricción -tipo Metalube Transmisiones, desde 30,5 €/ bote 120 ml- al aceite del cambio para suavizar el ruido y el manejo. Hace unos 15 años -y ahora, “sólo en casos muy puntuales”, según nos indica algún mecánico-, se lograba el mismo efecto… añadiendo serrín a la valvulina.

Cómo descubrirlo. No podrás distinguir el aditivo ni aunque compruebes el estado del aceite (para ello, tienes que vaciar su depósito -se encuentra en los bajos del coche-; teóricamente no hace falta sustituirlo nunca. El aceite del cambio también se conoce como valvulina). Si añaden serrín, sólo podrás sospechar si éste es muy denso: ya que se ‘muele’ al pasar por los engranajes del cambio y se mezcla con el aceite.
¿Qué puede pasarte? Como enmascara el desgaste de los piñones de la caja de cambio -cambiar uno cuesta desde 200e-, al final, podría acabar rompiéndose la caja por completo -sustituirla te costará desde 300 € (si adquieres una en un desguace) hasta 4.000 €-.

Aplicar poca pintura

Cuando se arregla un golpe de chapa, para ahorrar dinero en pintar el coche, se le añade mucho disolvente -más barato- o se aplica poco barniz -tras la pintura-.

Cómo descubrirlo. Es muy difícil verlo, pero puedes sospechar que el coche ha tenido un golpe si observas leves diferencias de tono entre distintas partes de la carrocería -por ej, entre una aleta y una puerta; se ve mejor si le da el sol-. Si existen diferencias de brillo, indica que las zonas menos brillantes llevan poco barniz.
¿Qué puede pasarte? Con el paso del tiempo, la zona mal pintada se ‘desgasta’ y pierde color con más rapidez o, si hay poco barniz, se notará más cualquier pequeño rayajo.

aceite

Aceite más viscoso o aditivos para tapar ruidos del motor

Utilizar un aceite más viscoso del recomendado por el fabricante -por ej., un 20/50 en vez del 15/40 habitual- permite ‘enmascarar’ o suavizar cualquier ruido ‘extraño’ del motor. Hoy se suelen “usar aditivos antifricción, que crean una película sobre el metal que consigue minimizar los ruidos”.

Cómo descubrirlo. Solicita la factura del último cambio de aceite y desconfía si el que aparece es más viscoso que el recomendado por el fabricante -viene en el manual de tu coche-. Si se han limitado a añadir aditivos al aceite, nunca lo descubrirás.
¿Qué puede pasarte? Emplear un aceite más viscoso en motores posteriores a 2003… es peligroso, porque puede no lubricar correctamente el motor… y acabará por dañarlo -desde 2.500 €-. Además, puede averiar el filtro antipartículas de los diesel -cambiarlo, desde 500 €-. En cuanto a los aditivos, si incluyen teflón -como el Slick50, desde 25 €/400 ml- es posible que este material tapone u obstruya algún conducto, filtro…

Masilla para arreglar la chapa

Consiste en ‘reformar’ una parte de la carrocería que esté abollada con masilla de chapista en abundancia -que sólo sirve para nivelar las superficies tras la reparación-… en vez de ’sacar’ primero la chapa mediante golpes de martillo o soldadura, que son procesos más caros por el coste de la mano de obra. Así, se disimula un arreglo mal hecho.

Cómo descubrirlo. Fíjate si hay zonas de la carrocería donde la pintura parezca demasiado nueva o de un color distinto -delatan que han sido reparadas- y golpéalas con los nudillos para comprobar si suena a metálico -si no es así, indica la presencia de mucha masilla-. También puedes pasar un imán por la carrocería… si en algún momento deja de pegar, significa que existe exceso de masilla.
¿Qué puede pasarte? En caso de sufrir un pequeño golpe en esa parte, que la zona se dañe con más facilidad o que la pintura se descascarille rápidamente.

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Lavar el coche sin estropear la pintura

Pintura para coches efecto arena

29/01/2013

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El coche con mas colores de BMW

Colores BMW

En concreto es el BMW M3 GT2 Art Car que participó en el 2010 en las 24 Horas de Le Mans. Fué diseñado por Jeff Koons y es el decimoséptimo “Art Car” de la familia.

La nueva pericia de BMW ha llevado a limites extremos su marketing.
Han llevado el coche al borde de un precipicio en las montañas de Preikestolen para hacerle unas fotos. Trás dos dias de climatología adversa por fin lo consiguieron.

14/09/2012

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Gaiker-IK4 desarrolla pinturas que reparan arañazos

Nuevas pinturas para coches

El centro tecnológico Gaiker-IK4 arranca el año con un estreno de lujo. Se trata de un flamante laboratorio de I+D especializado en pinturas funcionales y estéticas «de altas prestaciones» orientadas a los vehículos de motor. El equipamiento, ubicado en el Automotive Intelligence Center de Amorebieta, abarca 120 metros cuadrados y ha supuesto una inversión de 2.000.000 de euros. La infraestructura destaca por su avanzado sistema para garantizar la calidad del aire, imprescindible para no alterar las piezas manipuladas.

Según, su coordinador científico, Óscar Salas, aquí se estudian recubrimientos especiales de «última generación» ideados para el exterior de los turismos; mientras se optimiza la fabricación de otros materiales destinados a revestir tanto la carrocería como el habitáculo interior. Así, «desarrollamos proyectos internos, al tiempo que ponemos al servicio de las empresas nuestras instalaciones y los conocimientos de nuestros técnicos», explica Salas.

Entre sus investigaciones, el experto resalta la laca antirrayado, que es -a su juicio- «la más difícil de elaborar. La fórmula puede contener elementos «muy resistentes» o incluir propiedades “autorreparantes“; es decir, microcápsulas rellenas de pintura que se rompen con el arañazo y liberan su contenido sobre el surco creado hasta rellenarlo. Actualmente, la iniciativa se encuentra en una fase intermedia de su experimentación y podría contar con diversas aplicaciones disponibles a finales de año.

Asimismo, otros acabados ofrecen un tratamiento antibactericida, que evita la acumulación de suciedad sobre la superficie tratada. El truco consiste en incorporar nanopartículas tóxicas para los microorganismos, pero inofensivas para la salud humana. Además, los profesionales del centro trabajan en recubrimientos ignífugos, preparados con sustancias cuyas temperaturas de ebullición son muy altas.

Coches más baratos

Pero la lista es larga. Por ejemplo, otras soluciones pretenden retrasar la oxidación de los materiales o conseguir «superficies sensorizadas», que funcionen como una pantalla táctil, gracias a la presencia en su composición de una capa conductora. Un ‘saber hacer’ que resultará igualmente útil a la hora de fabricar edificios o electrodomésticos que, por ejemplo, podrían ser más fáciles de limpiar o estar dotados de una mayor resistencia al fuego.

Pese a la introducción de tales innovaciones, Salas subraya que entre los objetivos de la firma está «que los coches sean mejores y más baratos». Pues, en su opinión, el sector del automóvil tiene dos retos por delante. El primero pasa por lograr una movilidad sostenible, ya que en el futuro habrá más vehículos en circulación. Mientras que el segundo pone el acento en las necesidades estéticas, de confort o seguridad del comprador.

La automocióm supone un 17% del PIB en el País Vasco y representa también un sector de elevada inversión en I+D+i, una apuesta que, a juicio de Salas, ha hecho que las empresas locales de automoción hayan soportado «bien» la crisis, debido a su «alto nivel tecnológico».

Fuente: elcorreo.com

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Pintura y carrocería: cómo y cuando se deben reparar
Prada utiliza pintura de coches para sus zapatos

01/02/2012

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Pintura y carrocería: cómo y cuando se deben reparar

Desde Desguaces.net comparten algunos consejos que nos serán de utilidad a la hora de llevar a cabo el mantenimiento de nuestro coche.

La pintura de nuestro coche es uno de los componentes que más afectados se pueden ver en la vida útil de un vehículo. Normalmente intentamos cuidar la pintura del coche lo mejor posible, no rayarla y sobre todo, evitar que nos la rayen. Pero las constantes defecaciones de las palomas que se posan sobre los árboles plantados frente a las zonas de aparcamiento urbanas y las ocasionales bromas pesadas de algunos que se dedican a rayar las pinturas de los coches con las llaves, pueden hacer que la vida útil de la pintura y la carrocería disminuyan.

Arañazos en el coche Antes de llevarlo a un taller de chapa y pintura comprobaremos por nuestra cuenta cuán deteriorada está la pintura y la carrocería de nuestro coche. Después de inspeccionarlas bien en busca de algún desperfecto, será la hora de decidir si tenemos que dejarlo en un taller o de si podemos subsanar el daño nosotros mismos.

Deberemos ser conscientes de que un pequeño arreglo por nuestra cuenta podrá mejorar mucho el aspecto de nuestro coche y no gastaremos, ni de lejos, el mismo dinero que aplicando una nueva capa de pintura o simplemente llevándolo al taller especializado.

Si nuestro coche ha sufrido un rayón menor o tiene daños para los que no es necesario aplicar una nueva capa de pintura, lo podremos reparar nosotros mismos con algo de conocimiento y sumo cuidado. Para ello, consultaremos cuál es el código del color de la pintura original del coche que por lo general especificado en una etiqueta debajo del capó, en el marco de una puerta, dentro del maletero o en algún otro componente relacionado.

Después será el momento de acudir a la tienda especializada y de adquirir los materiales necesarios para arreglarlo: para reparaciones menores, se recomienda comprar una botella de pintura que tenga una brocha integrada a la tapa. Si el arañazo llega hasta la lámina metálica de la carrocería, entonces deberá adquirir también un imprimado y un acondicionador de metales.

Rasguños en el coche En primer lugar deberás limpiar el área a ser reparada con un detergente suave y agua, después se enjuagará totalmente y se secará con un paño libre de hilachas. Quita la cera, grasa y el aceite con un removedor de grasa, acetona o con un rebajador de laca como el aguarrás. Si el óxido ya está presente en la carrocería, con el filo de una navaja deberás raspar todo lo que puedas, y después aplicar un removedor de óxido, seguido por un convertidor también de óxido. Puede parecer algo complicado pero si lo hacemos con cuidado no deberíamos tener problema alguno ya que estamos hablando de reparaciones menores.

En un metal desnudo que esté libre de óxido se deberá aplicar el acondicionador de metales de acuerdo con las indicaciones del envase. Después continuaremos aplicando dos o tres capas de imprimado, dejando cinco minutos entre cada una de las capas. El siguiente paso será dejar que el imprimado seque durante al menos 30 minutos y antes de aplicar las respectivas capas de color. El último paso será aplicar la pintura de retoque para que nuestra carrocería quede como nueva.

Una vez se haya mezclado totalmente la pintura de retoque, se deberán aplicar dos o tres capas en una misma dirección, permitiendo que la pintura se seque lo suficiente entre cada una de ellas. Si la pintura original se trataba de una capa fina, aplicar dos finísimas capas de retoque para que se igualen los colores apropiadamente.

Después de extender la pintura, se recomienda esperar el tiempo suficiente para que se seque y lo haremos sin tocar absolutamente nada la zona afectada, pues podría estropearse el arreglo que tanto ha costado hacer.

Esto simplemente es una pequeña solución para los pequeños desperfectos en este caso, de la pintura del coche, aunque entendemos que no siempre serán tan insignificantes y que puede que según tus daños necesites ir al taller de chapa y pintura. Para ello, te aconsejamos que aparte de elegir un buen taller, contrastes una opinión sobre los resultados con algún familiar o conocido. ¡Suerte con la nueva pintura en tu coche y procura cuidarla porque una reparación de ésta no es precisamente barata!

Via.- Desguaces.net
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Prada utiliza pintura de coches para sus zapatos
Spray en el coche para generar energia solar

29/01/2012

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Prada utiliza pintura de coches para sus zapatos

zapatos pintura coches

A los italianos les encantan los coches y la moda. Por ello Prada, está llevando la relación al siguiente nivel. La colección de primavera de la casa de modas, tiene una gama de zapatos de tacón alto, pensada en los diseños de los coches americanos clásicos de los años 50. Los tacones son en forma de spoilers, los laterales cromados recuerdan a las luces traseras de los clásicos y hay algunas versiones en rojo con llamas que lamen los tobillos. Algunos de ellos incluso están acabados con pintura de coche para que tengan el auténtico brillo. El precio de los zapatos aún no está confirmado, pero conociendo los precios de Prada, un coche clásico americano podría ser más barato.

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Pintura para coches autoreparable.
Spray el en coche para generar energia solar.

20/01/2012

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Pintura para coches auto reparable

pintura coches auto reparable
Pintura para coches autorreparable.

El Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia investiga novedosas aplicaciones en el uso de nanopartículas de carbono que podrían dar lugar a frenos inteligentes, pinturas de coche auto reparables en el caso de pequeños arañazos, o a piezas plásticas de carrocería con un comportamiento ignífugo mejorado.

El denominador común de todas estas aplicaciones, según explica a EFE Alberto Tielas, responsable del proyecto “Carboinspired”, es la disolución de nanopartículas en materiales plásticos para dotarlos de nuevas funciones como la conductividad de electricidad.

Este es el caso de un prototipo de freno “inteligente” con el que viene trabajando el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, que al ser pisado con fuerza interpreta peligro de accidente y lo mantiene presionado hasta el final, dado que el instinto de los conductores es soltar el pedal para protegerse del golpe.

Este prototipo lleva incorporada una pieza plástica con nanopartículas carbonosas cuya conductividad varía en función de la presión recibida, con lo que una pisada fuera de lo normal es interpretada como señal de emergencia y activa los sistemas de seguridad pasiva como el airbag antes de producirse la colisión.

Otra posible aplicación de las nanopartículas, aunque en una fase experimental “menos avanzada” que la anterior, según precisa Tielas, es el desarrollo de pinturas auto reparables en el caso de pequeños arañazos en la carrocería de los coches, y que también podría aplicarse en las carcasas de los teléfonos móviles.

Estas pinturas llevarían diluidos elementos químicos que solo reaccionarían cuando se les aplique corriente eléctrica o se les someta a un aumento de la temperatura.

Bastaría incluso con exponerlos al sol durante varias horas, apunta el coordinador de “Carboinspired”.

Mejorar el comportamiento ignífugo de piezas plásticas de carrocería, dotarlas de mayor dureza o propiciar que se puedan pintar con el sistema electrostático empleado para los elementos metálicos, son otras vertientes de una línea de investigación más amplia en la que participan varios centros españoles, franceses y portugueses.

Aparte de la automoción, el proyecto “Carboinspired” trabaja en diferentes aplicaciones de nanopartículas en los ámbitos de la construcción y de la aeronáutica.

Alberto Tielas avanza que se está estudiando la posibilidad de implantar pequeñas piezas de plástico a modo de sensores de impactos tanto en columnas de edificios como en las alas de los aviones.

De este modo, se podría disponer de información actualizada sobre si están recibiendo “un esfuerzo por encima de un valor asumible” a través de una variación de corriente detectada por estos sensores plásticos, lo que ayudaría en la decisión de reparar o cambiar la columna o el ala dañada.

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, con sede en O Porriño, ultima dos proyectos en el marco de “Carboinspired” que pronto verán la luz en cuanto se registren las patentes correspondientes. EFE.

Via: abc.es

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Spray en el coche para generar energia solar

Lavar el coche sin estropear la pintura

17/11/2011

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